桥梁气囊内膜

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充气芯模、及异形气囊内模。
　　气囊内模性能稳定、便用方便、　　　　　　　　　　　　
气囊内模是工业用品，其使用泛围非常广。下面就介绍其中的一种：气囊内模，因地域或使用领域不同而名称也不同，例如：充气芯模、气囊内模、充气模芯、桥梁充气芯模、等等，充气芯模特点就是造价低、使用简单、运输方便、宜于存放。
气囊内模是利用橡胶的高分子特性与高强度纤维布硫化而成的一种可膨胀、收缩的不同形状的澎胀气囊，与钢模板共同使用来形成混凝土构件的空腔，在制造空心构件时，将充气芯模放入中间，并充入压缩空气，充气芯模即伸展膨胀达到其截面设计要求，充气压力根据公司出厂标识而定。从空腔中抽出充气芯模，使用简便，经济耐用，不充气时柔软收缩，任意折叠、卷曲，充气膨胀后具有足够的强度来承受混凝土的压力。这是任何传统模板所*的。充气芯模适用于钢筋混凝土构件抽孔，包括桩、屋架、屋面板柱、梁、建筑工程，水利工程与管道堵塞等。使用气囊内模施工，充气芯模抽孔工艺设备简单，不仅节约材料，并且有形状多变等特点，可成圆形、椭圆形、矩形、拱形、八边形、梯形等管道
性能特点
1、   气囊内模设计科学合理
2、   应用充气芯模，预制或现场浇筑出来的成品构件，气囊内模全部能满足设计要求，且操作简单、省工、省时、省材。尤其在较小空腔内充气芯模解决了人员无法进入构件内拆模的施工难点。
3、   气囊内模有良好的耐老化性能，使用寿命长。
4、   气囊内模用氯丁橡胶、天然橡胶与锦纶布先期合成，后用硫化工艺后制成。既有很好的抗胀强度，又有弹性和柔韧性，抗高温并有良好的脱离性。充分满足了不同条件下的施工环境。
5、 气囊内模在-10℃～+90℃的范围内，材质没有变化。预应力空心混凝土构件，由于采用充气芯模，其重量比非预应力实心构件轻２５%，为建筑现场施工轻型化提供了有利条件因此减轻建筑物上部结
构的重量，可以使桩基缩短，跨径增大。
使用气囊内模时在外表上涂上脱模剂（详见厂家说明书），对充气芯模进行测漏试验，（这一点很重要，万一进入浇筑混凝土期再发现漏气，构件就损坏了）没有异常后将充气芯模拉入钢筋笼内，充气压力达到工作压力时，即浇筑混凝土，待混凝土初凝时（具体时间详见说明书），将气囊内模放气抽出，即可完成成品构件的成型，*。
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